钼市整体“倒挂 低库存但价格为何让步？

　连日来，钼铁市场的高强下压意志，导致本周钼市整体询盘虽多但交易滞缓，在钼精矿市场暂未做出调整前，市场仍保持博弈僵持状态。进入9月份，国内钼下游产品经历了微利至“倒挂”的转变，产品低库存以及原料供应紧张支撑下，市场仍出现让步，无奈心态表现地淋漓尽致，也反映出市场供需矛盾扑朔迷离。
　　1，钼市低价原料难补 钼矿山决定未来趋势
　　据我网统计数据显示，截止今日，本月钼精矿成交量将近4500吨，本周钼精矿成交主要集中在内蒙古等主产区，其余如吉林、河北、江西、河南、湖南等地区钼矿山多以现有订单交货为主，另陕西、福建、内蒙古等地区个别钼矿山现货预售一空，其余黑龙江、浙江等地区钼矿山有少量现货库存，但暂无主动降价意向。
　　“钼矿山会不会下调报价?”此问题为近两日讨论热点，也是下游企业压制采购的关键点。部分人士认为，钼下游“倒挂”，钼矿山必会主动让步;另一部分市场人士认为，今年不同往年，下游“倒挂”不能让钼矿山为其分担，毕竟今年钼精矿供应并不是严重过剩，供需基本趋于平衡，甚至有时出现供不应求局面。
　　据业内人士分析称，下游企业前期低价货源持续减少，为后市良性健康发展提供必要条件。同时近期部分钼下游企业计划进场备货，欲以低价备货，但困难较大。然值得注意的是，近期少量历史遗留库存流入市场，或会导致下游生产型企业延后从钼矿山拿货，短期内，钼矿山库存有积累增大趋势。
　　2，运输新政策出台执行 单位运费普遍上涨25%-35%
　　8月18日，交通运输部等国家相关五部委联合召开货车非法改造或超载治理会议，新的运输政策相继出台并于9月21日正式执行。
　　此次运输政策主要针对汽运超载。据我网访谈国内一些钼矿山以及钼铁、钼化工企业称，对于钼市而言，从此“40吨为1车”将成为历史，未来所谓的1车基本为32吨。据内蒙古地区某企业称，昨日发1车钼精矿(32吨钼精矿)，发往东北钼铁企业，据其计算，其单位运费成本要上涨25%左右。
　　受此影响，部分钼下游企业坦言称，因运费上涨，钼铁等钼下游企业将承担双倍运费，一方面来自于采购运输原料，一方面来自产品发往钢厂等终端用户，所以未来下游企业报价较以前或许会相对高一点，且低价惜售心态更为强烈。
　　3，钼下游“倒挂”或致惜售心态走强 或致钼初级让步
　　目前，国内钼铁、钼化工均出现“倒挂”迹象，而对于接下来市场如何改变“倒挂”局面，业内人士分析称因主要从两方面着手。
　　其一：调整自身产品价格以及心态。一些业内人士分析称，要等待“他救”到来之前，企业尚需“自救”，控制生产成本，调整报价，坚定市场心态等多方面都需改善。
　　其二：转移压力。向其上下游转移压力，但业内人士称目前国内谈及转移压力，多数人士一致认为是向上游转移压力，而向终端下游转移压力往往被忽略，随着钼精矿供应严重过剩局面好转，未来或会出现向终端下游转移压力的可能。
　　综述：
　　我网认为：国际市场试探性触底，渐显企稳迹象，但回弹条件尚不成熟，波动幅度相对放缓。国内市场承压较重，钼精矿市场成为维稳钼市的唯一支撑点，其能坚持多久，尚不可知，下游企业低库存下仍计划向上转移压力，在钼矿山未作出动作前，基本僵持趋稳运行。